武汉东风大道高架桥二期今年7月贯通

2016-05-18 23:24 武汉新闻网 编辑:香楚君 网友阅读

  昨日从武汉开发区获悉,目前东风大道高架桥二期工程主线桥梁已完成92%,7月份贯通,9月份正式通车。

武汉东风大道高架桥二期今年7月贯通,武汉东风大道高架桥

  东风大道是武汉“五环十三射”中的“一射”,是汉阳地区的重要交通动脉。东风大道高架桥二期通车后,将连接武汉二环线、三环线、四环线及外环线、京珠高速公路。驾车从知音桥出发,20分钟可抵达京珠高速公路武汉西互通,全程高架,没有红绿灯,使东风大道成为武汉最快的出城通道。

  最宽处达50多米 最高处相当于10层楼高

  东风大道高架桥是武汉最宽的高架桥,平均宽33米,双向8车道,最宽的地方达50多米。加上地面双向6车道,东风大道车道总量达14个。

  东风大道高架桥全长13公里,设计时速80公里。一期起于三环线汪家嘴立交桥,止于车城南路武汉民营科技园附近,去年8月已通车。二期起于车城南路,止于京珠高速公路武汉西互通,全长7.1公里。

  据悉,东风大道高架桥二期在枫树一路、枫树六路附近分别设有2对上下匝道。加上一期的4对上下匝道,东风大道全程共设有6对上下匝道。二期每隔2公里左右就有上下匝道。

  项目总经理钟春松介绍,东风大道高架桥二期的桥墩平均高度达13—14米,高于一期的9米,也超过一般的市政高架桥。其中,上跨正在施工中的武汉四环线时,桥墩最高处达到28米,相当于10层楼高,是武汉最高的高架桥。

  “四环线本身就是高架桥,我们是在高架桥上面再架一层,中间还有6米的净空。”钟春松介绍说。

  为了保证地面能有双向6车道的空间,高架桥两座桥墩之间的距离只有10米,两侧各“挑”10米,中间窄,两头宽,“体形”优美,但也给上部结构设计带来很大难度。

  每公里造价超过3亿元 可承载70吨重的大货车

  钟春松说,东风大道高架桥每公里造价超过3亿元,是普通高架桥的2倍以上,堪称武汉“最贵”的高架桥。

  东风大道高架桥按照等级最高的“城A”标准设计,载重能力高于普通高速公路,可承载重达70吨的大货车。“武汉开发区是工业区,货车多。东风大道高架桥在设计时就把大货车行驶考虑在内了”。

  地质情况复杂也是成本高的重要原因。钟春松介绍,这一高架桥沿线60%的地段是熔岩地貌,地下有许多溶洞需要处理。

  “曾经打过一根桩,上下共有8层溶洞,我们反复往里填石头、打孔、注浆,折腾了3个月才完成。而一般的工地,一天可以打2根桩。”钟春松说,“20米左右高的桥墩,桩基最深要打到地下80米。”

  为了加快工程进度,减少对现有交通的干扰,施工方还自主研发了各种“利器”。以往,一片箱梁施工完成后,要拆除支架,再到另一处安装,一拆一装至少需要一周时间。东风大道高架桥项目投资1000多万元,自主设计,到工厂定制了“移动支架”,底部装有铁轨,支架自带轮子和动力,一片箱梁完成后,取消固定,便可沿轨道平移一旁,继续浇筑下一片,过程仅需4—5小时。

  “省时安全,还不干扰交通,我们为这个装备申请了专利,正在申报湖北和武汉的科技进步奖。”项目负责人介绍说。


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